?新能源汽車“國補”退出區域結力？各地相繼出臺了促進汽車市場現行政策经济观察报02/01 21:51经济观察报官方账号??来源于北京经济观察网 新闻记者 周菊 2023年，国补新能源汽车补贴实行13年退出市场 ，新能消费消费者在选择绝大多数电动车型时，源汽开云体育官网注册不得不多付费
。车退出地在这种情况下，力多各地方政府部门从1月份开始逐步出台现行政策，地相促进新能源需求。继出有的台促拿出白银增加购车补贴，有的汽车发放巨额车卡券 
，政府补贴状态很大。政策据《经济观察网》记者统计，国补2023年初一个月，新能消费上海、源汽浙江  、车退出地河南、力多开云（中国）APP官方网站山西、云南、吉林、沈阳、海南等十多个地区省份宣布了推进新能源汽车消费的开云体育官网注册現行政策，展現了各地對不斷完善新能源汽車產業發展的渴望 。具體來說，全國各地促進車輛銷售的方式不同 。圖案刺激政策公布河南省可以立即延長購車補貼的時間 。在河南省1月初向社會公布的《關于大力提振市場信心 、促進經濟穩定的通知》中
，推動汽車市場占據第一部分 ，明確提出將汽車購買補貼政策持續到2023年3月底 ，按照省內汽車購買價格的5%給予客戶補貼 ，不超過1萬元/臺 ，省 、地、市財政局各補貼一半
。這意味著客戶仍然可以享受3個月的補貼 。但這三個月的補貼限制(1萬元/臺)略低于2022年前的政府補貼限制。根據現行政策，2022年新能源汽車補貼標準為：純電動乘用車補貼300-400公里9100元；純電動乘用車補貼12600元；插電式混合動力汽車補貼4800元。上海也繼承了最大1萬元的財政補貼政策，但只能在更換標準下使用
。最近，上海人民政府發布了上海信心擴張需求穩定增長發展行動計劃，表明將繼續實施新能源汽車替代補貼，2023年6月30日前客戶損壞或轉到上海工商登記，符合技術標準
，購買新能源汽車，給予1萬元政府補貼。一些省份還增加了購車補貼的時間 ，而另一些省份則發放卡券，包括無錫 、沈陽、黑龍江、海南三亞 、河北石家莊等。其中
，據“無錫公布”1月23日發布的消息 ，無錫發放新能源汽車卡券1200多萬元，接收標準為:純電動汽車新能源汽車3000元/輛，其他驅動新能源汽車1500元/輛(包括:插電式混合動力汽車
、增程電動汽車、燃料電池汽車)。1月20日，黑龍江省發布了《關于促進全省經濟全面恢復增長的若干政策措施》。我省發放政府部門卡券6億元，重點鼓勵我省汽車零部件企業開展讓價營銷活動 ，正確引導銷售的汽車實施裸車價格不超過10%的優惠；沈陽于1月9日發布信息 ，2023年1月10日至2月28日向沈陽客戶發放1億元新年卡券。其中，車輛卡券4000多萬元
，占比最高  。此外，許多省份明確提出了新能源汽車發展的全面應用，關鍵方法除了鼓勵新能源需求補貼
、發行卡券外  ，還包括鼓勵新能源技術基層主題活動 、新能源汽車數量限制、車牌指標價值
、免費停車收費等支持政策。例如，1月29日
，浙江省發展和改革委員會發布了《關于加快浙江省新能源汽車產業發展規劃行動計劃的通知》，明確提出指導地方政府按照規定完善新能源汽車禁令政策 
，支持上述管理權限和車牌指標價值。例如，1月29日，浙江省發展和改革委員會發布了《關于加快浙江省新能源汽車產業發展規劃行動計劃的通知》，明確提出了指導地方政府按照規定完善新能源汽車禁令和限制政策
，并在上述管理權限 、車牌指標價值等方面給予支持
。鼓勵執行政府定價的公共停車場（點）在新能源汽車第一天1小時內（包括電池充電時間）完全免費。山西省商務部等17個單位于1月28日發布了《關于進一步加強汽車流通、擴大汽車消費的通知》，提到實施新能源汽車購買補貼 、新能源汽車購買稅優惠 
、停車費減少
、駕駛方便
、通行權保障等支持政策  。云南省人民政府于1月17日發布了2023年促進經濟穩定提高質量和效率的政策，明確提出增加汽車充電樁、充電樁支持改善基礎設施建設范圍
，鼓勵國家 、城市發布新能源汽車交易支持政策 ，鼓勵出租車（包括在線叫車、巡游車） 、旅游巴士
、旅游景點 、城市物流等行業全面推廣新能源汽車。“國補”撤出未減地區 ，提高估計在充分刺激汽車市場的背后 
，是各地對新能源汽車市場持續增長的預期。一方面 ，在政府財政中 ，汽車工業年產值占有較高的市場份額 ，可以促進整體產業供應鏈的提升。另一方面，新能源汽車的發展趨勢已成為國民經濟發展的重要支撐和目標 。在2022年12月舉行的中央經濟會議上 ，首次提到了新能源汽車交易的應用 ，突出了新能源汽車的必要性。數據顯示 ，2022年，中國新能源汽車零售567.4萬輛，同比增長90%，成為全年汽車市場的亮點。但到2023年 ，新能源汽車銷量增長放緩。根據汽車銷量最新報告，2023年1月新能源技術零售銷量預計為36萬臺 ，同比增長1.8%，環比下降43.8%，占有率26.5%。背后主要有兩個開云（中國）APP官方網站原因
，一個是春節假期的影響因素 ，另一個是去年年底國家補貼將在一定程度上透支今年1月的新能源汽車消費市場
。在這種情況下 ，自2023年以來
，全國各地都出臺了現行的汽車市場推廣政策，期待著新能源汽車銷量的持續增長 。根據以往新能源汽車領域的快速發展和中國的政策支持，雖然2023年新能源汽車補貼全面退出 ，但地方政府并沒有降低對新能源汽車發展趨勢的估計和目標，而是集團上升。現階段，部分省份發布了新能源汽車中長期總體目標。浙江在相關新工作通知中指出
 ，2025年新能源汽車年產量超過120萬輛；吉林省1月19日發布的文件顯示，到2025年 ，汽車行業規模達到萬億級
，引進新能源汽車企業和品牌，基本形成新能源汽車產業鏈生態系統；1月12日 ，湖北省發布了《湖北省新能源與智能網絡汽車產業三年行動計劃》(2022-2024年) ，表明力爭到2024年完成湖北省汽車產業年產值超過萬億元，其中新能源汽車產業年產值增加3000億元 。此外
，深圳、山東、廣州、天津等地也明確提出大力推廣新能源汽車，加快基礎設施建設 ，打造產業發展集群。此外 ，深圳、山東、廣州 、天津等地也明確提出大力推廣新能源汽車
，加快基礎設施建設，打造產業發展集群。退出國家新能源汽車補貼后，地方政府的刺激政策也將幫助新能源汽車控制增長。但與此同時，值得注意的是，與以往的政府補貼相比，區域發行的補貼等卡券很可能明顯下降 ，刺激性的實際效果需要重新評估。此外 ，目前全國各地頒布的補貼刺激政策集中在短期內。從長遠來看，新能源汽車如何在完全市場化的運營中穩步增長，仍將是一大磨練。鑒于2023年，中國汽車工業協會預計2023年新能源汽車銷量將實現30%-40%的增長
，中國將成為世界上第一個進入新能源汽車產銷時代的發展中國。全國汽車市場信息聯席會預計，2023年小規模乘用車總銷量為2350萬輛 ，其中新能源汽車銷量有望達到850萬輛，占36% 
，同比增長率超過30% 。打開APP閱讀文章更精彩

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